9척의 이중으로 된 진녹색과 아이보리 색의 보트는 현재 센트럴과 완차이 그리고 침사추이 사이의 항로를 운행한다. 현재의 선박 스타일은 1950년대에 처음 출항했는데 그 디자인은 나오로지의 모닝 스타와 거의 달라지지 않았다. 그리고 이것은 홍콩의 기반 시설일 뿐 아니라 경치에 있어서도 중요한 부분이 되었다. 오늘날 그들은 홍콩 주민들과 여행자들에게 단순한 교통수단 이상의 것을 제공하며 홍콩의 창작자들에게 영감을 주는 원천이기도 하다.

"스타 페리는 독특하고 특별하죠"라고 라이프스타일과 패션 숍인 G.O.D.(Goods of Desire)의 공동창업자이자 비주얼 컬처 분야의 스타 더글러스 영(Douglas Young)이 말했다. 변하지 않는 디자인이 스타 페리를 특별하게 만든다고 그는 믿는다. "홍콩의 어떤 것도 이렇게 오랜 시간 동안 변하지 않는 것은 드문 일이죠."

홍콩에 기반을 둔 디자인 스튜디오 서브스턴스(Substance)의 크리에이티브 디렉터 맥스 다우트리즘(Max Dautresme)는 완차이 호텔 더 플레밍(The Fleming)을 재설계할 때 그의 시야를 제대로 가이드 하기 위해 선박을 이용하면서 스타 페리에 대한 그의 감상을 한 걸음 더 나아갔다. "스타 페리가 우리가 원하는 호텔의 가치를 구현하는 아이콘이라는 것을 깨달았습니다. 그것은 문화적이고, 사회적이고, 효율적이기 때문이죠"라고 다우트리즘이 말했다. 그들에게 배는 미학적이고 교육적인 접촉점이었다. 스타 페리의 특징들은 플레밍의 정신과 스타일에 잘 맞춰졌다.

두 디자이너 모두 배의 좌석이 특히 특별하다고 언급하는데 영에 따르면, 위 갑판에 있는 것들은 눈에 띄는 별 상징이 장식돼 있다. "앞뒤 어느 쪽을 택할 수 있게 하는 스윙 백보다 더 영리한 것은 없다." 다우트리즘이 말했다. 그는 대칭되는 배가 앞으로 항해하는지 뒤로 항해하는지에 따라 의자 방향을 바꾸도록 고안된 방식 뒤의 단순함에 감탄했다. 모든 것이 지극히 기능적이지만 그 실용성은 상징이 됐습니다"라고 한 마디를 보탰다.

사용한 재료도 시간을 초월한다. 놋쇠, 티크 나무, 왁스, 캔버스 디테일은 모두 오래되었으며 물과 구성 요소가 늘 닿는 점에도 불구하고 산화되고 우아하게 풍화하여 페리의 오래 지속되는 유산에 웅장함을 부여하고 도시의 고전적인 상징으로 변모시켰다.

영과 같은 대부분의 홍콩 사람들은 관광객들이 항구의 가장 좋은 뷰 포인트를 차지하기 위해 경쟁하는 위층보다는 페리의 아래층을 선호한다. 그중에는 MTR을 타는 것보다 매일 아침 스카이라인을 보며 에너지를 받는 것을 더 선호하며 그녀가 인정하고 싶은 것보다 더 오랜 시간 빅토리아 하버를 횡단한 통근자 프란세스카 청(Francessca Chung)이 있다. "제게 스타 페리는 저렴하고, 편안하고 효율적이에요"라고 그녀가 말했다. "저는 홍콩의 외곽 섬에서 살고 침사추이에서 일합니다. 그래서 스타 페리가 적당한 교통수단이죠. 그리고 그것은 내가 고향이라고 부르는 홍콩과 연결돼 있다고 느끼게 만들기 때문에 매일 아침저녁 페리를 탑니다. 날씨가 어떻든 저는 제가 어디에 있는지 알죠."

물론 이 서비스는 관광 명소가 아니라 항구를 가로질러 사람들을 이동시키기 위해 출항했기 때문에 회사는 적어도 향후 100년 동안 계속해야 할 의무가 있다. 출근하는 길의 승객인지 빅토리아 하버 해역의 전망 포인트에서 경외심을 불러일으키는 홍콩의 경치를 궁금해하는 승객인지에 상관없이 말이다.